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物流堵在最后最后一公里这个概念怎么解释?

来源:物态网 所属分类:最后一公里 标签:最后一公里(76)

  这个问题对我们这一急速发展的国家来说是个很大的阻碍,要想发展的更好、更健康,我们就必须解决这个问题。  那么物流为什么会堵在最后一公里呢?究其原因,在最后一公里物流成本是这一现象的主要诱发因素。而为什么物流在最后一公里的成本会如此的高昂呢?不难发现其主要原因在于,当前我国的许多大城市,基本上都对承载物流的货运汽车进行严格的限制通行策略。例如,在北京、上海等大城市,都严格实行限制货运汽车进入市区或在某个时段不准通行等限制策略。   这些货车限行政策,直接导致“最后一公里”物流成本的加倍上升。这既包括货车违反限行规定的罚款,也包括以小型客车和的士代替货车之后大量增加的运输成本。特别是以小客车代替大货车运货进城,这一举措既会导致新增车辆和排污的成倍翻番,又会使城市的交通更拥堵、污染更严重。虽然限制大货车的运行有一些好处,但与其所带来的物流成本成倍上升、物价高速上涨、损害民生这些严重后果相比,显然是得不偿失的。  以上的问题直接导致了“物流堵在最后一公里”这一现象的出现,那么我们应该采取哪些措施来解决这些问题,避免这一现象再次发生呢?下面就是我针对这一问题提出的几点对策:  (1)政府部门应该取消对货运汽车的限制策略。根据相关的调
 
  查,在日本、美国等国家的一些人员密集、交通管理同样严格的大城市,却并没有“限制物流货车”一说。所以,这一限制策略的取消将对这一问题的解决有很大帮助。  (2)加大投入,完善市区的交通运输,减少交通拥堵现象的出现。北京、上海等大城市之所以会采取这些严格限制策略,在很大程度上都是因为市区交通严重拥堵这一现象。  (3)政府放宽策略,加大对其的发展支持,如实行补贴等鼓励措施。政府的策略对物流的发展具有很大的决定性,政府的支持将会很大程度上解决这一问题,大大降低物流在最后一公里的运营成本,从而降低整个物流环节的成本。  “物流堵在最后一公里”的现实,其实是对我们城市交通管理水平和智慧的一种考验,同时也是对城市管理的考验。我们必须重视这一问题,因为它关系到民生等重要问题。我们也只有解决“物流堵在最后一公里”这一问题,才能降低整个物流环节的成本,从而在根本上降低人们日常生活用品的价格,提高人们的生活水平。

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