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不平凡的卡车人!镜头下的 卡车司机真实生活

来源:物态网 所属分类:物流资讯 标签:物流资讯(255)

  在中国高达3000万的卡车司机中有怎么一群人,他们只在夜里进行工作,当别人安睡时,他们却在路上奔波,他们就是中短途专线物流司机,司机吴师傅就是其中的一员。由于物流公司拿货和装卸货需要花费大量时间,专线物流公司的货运班车多数是在夜里发车。
  吴师傅的车走的是广州-湛江专线,车辆每天晚上6点多从湛江出发,夜里12点到达广州,在广州甩挂后回程,第二天7点左右回到湛江,车停在在湛江的分流点装卸完货物后,晚上6点再次出发。由于走的是零担运输,送货和配货会花费许多时间,为了能多跑几趟,公司采用了甩挂的运输方式。
  吴师傅从1989年开始就跑车了,光解放车他就买了7、8辆。为了方便回家,吴师傅这么多年来一直在广东省内跑中短途运输,今年才开始跑专线。由于车子出了一些问题,吴师傅今天下午4点多就来到了物流园。除了挂车右侧的转向灯不亮了以外,还需要更换一个挂车的刹车分泵。
  司机吴师傅请来的维修人员正在更换刹车分泵,据维修人员讲,换一个分泵,配件费加人工费大概是200多。
  换完刹车分泵后的维修人员,来支烟休息下。由于停车场内没有铺设水泥,下完雨后的地面一片泥泞,在这里工作的维修人员自然没办法干干净净。
  今天维修后的相关单据,吴师傅还要拿回去报账。这辆车里有吴师傅40%的股份,是和物流公司合买的车。吴师傅从1989年开始就跑车了,光解放车他就买了7、8辆。为了方便回家,吴师傅这么多年来一直在广东省内跑中短途运输,今年才开始跑专线。
  吴师傅请了另外一家的维修人员来修理挂车转向灯。
  今天出去收货的车迟迟没有回来,挂车内只装了一点货,搬运人员正靠着车门等待。
  由于没货要装卸,物流公司的员工在仓库内看电视打发时间。
  湛江当地人比较爱抽的水烟,不抽烟的小编觉得,抽一口就要点个火看着好麻烦。
  到了发车时间,车上只装了一点货,不过空车也得走,广州那边还等着车去拉柜呢。
  司机吴师傅正在等打单员把货单处理完毕。
  上高速前需要先加油,这是吴师傅每次跑车都需要做的事,因为要看一看每趟下来的油钱。
  这次一共加了335.29升柴油,花费1730元。广州到湛江大概450公里的路程,来回900公里,油费每公里大概是2块钱。
  车上一共两个司机,开上半夜的是陈师傅,吴师傅开下半夜,由于全程都有一个司机在睡觉,所以一路上驾驶室内都很安静。
  少了音乐提神,解乏的饮料必不可少,咖啡和红牛类饮料很受司机们欢迎。
  开到半路突然下起了小雨,开车的陈师傅把车速缓了一缓。他说广州这边雨天较多,夜里开车虽然车流较少,也需要注意安全驾驶。
  经过6个多小时的行程后,车辆终于到了广州。两个师傅配合着进行倒车换挂。在挂车下面放个方形木块是跑甩挂的司机们常用的办法,可以减少摇支腿的时间和力气。
  将挂车固定好后,车头就可以换挂了。停车不到半个小时,刚到广州的吴师傅就要开始返程回湛江了。
  临走时,热心的吴师傅留了一盒泡面和两罐饮料给我,当时已经将近凌晨1点。
  深晚的物流园,当整个城市都沉静下来时,物流园中依旧忙碌。
  正在准备出发的专线物流车辆,在广州白云货运市场内,有着许多家专线物流公司,这里的夜晚也因此显得格外忙碌。
  志邦物流的老板冠哥正在检查货物,他已经在这个市场内做了7、8年了,做老板也不是什么轻松的活,他晚上一般工作到12点,早上6点起来,平常就住在档口的二楼的宿舍里。
  正在忙碌中的搬运工,叉车和铁架拼接出了一条空中通道。
  受雇于物流园的搬运工,收费标准是轻货3块钱一方,重货10块钱一吨。每天中午12点开始上班,一直会工作到凌晨3、4点。
  搬运师傅们每月能到手5、6千块,不过按前面的收费标准算,要拿6000就得搬2000方,这干的是体力活,多劳多得。
  中间休息的时间买些炒面填填肚子,由于从广州往外发的货比较多,这四位搬运工光是给志邦物流装卸货都有些不够,从晚上6点到凌晨3点就没怎么停过。
  由于零担物流的特性,档口前放满了各种需要运输的货物,食品、衣服乃至机械设备,你都能在这里看到。
  你看,即使是卡车驾驶室也是能运的。
  叉车算是物流公司必不可少的工具,载人载货都会用到它。
  物流园里开叉车的师傅其实兼了不少其他工作,有时也需要做些挪车、搬货的活。
  物流园里爱养猫,大猫小猫夜里都能看到一群,养猫的目的自然是为了抓老鼠,在湛江的仓库那边,同样养了一只猫。
  即使深夜也有运货过来的车,工作人员正在查看货单。
  夜里一点,隔壁物流公司已经到了下班时间,这里还在继续忙碌。
  边上刚进来的车,不知道什么原因和人起了冲突,吵了一会就被各自拉开了。
  晚上一点半,跑湛江-茂名线的车到达了广州,两位师傅正在合作倒车。
  换完挂后,司机正在接驳气管。
  出发前检查车辆很重要,尤其是车胎和车箱门。
  凌晨2点半,小编再次跟上了从广州开往廉江方向的车。
  车子在物流园内待了不到半个小时,出门交了30块的停车费。
  这回车上的两位师傅都姓吴,是湛江本地人,两人是一个村的。照旧一人开车,一人休息。夜里和司机交谈的不多,小编坐在副驾驶上半梦半醒。
  司机在车上自备了不少喝的,包括矿泉水和咖啡。
  早上另一位司机起床后,里面的氛围才热闹起来。
  开车的吴师傅爱听粤语歌,听歌的同时自己也经常跟着唱几句。
  相比夜晚静寂的旅途,早上的行程显得更有生趣。
  吴师傅准备下车回家休息了,车上一共配了3个司机,每天两个司机开,一个司机休息,相当于每个司机每月工作20天,休息十天。
  全程高速过路费一共收了1017元,对比单程800多的油钱,的确是过路费比较贵。
  刚进湛江的南方停车场,一个拿着柴刀的老伯从车前经过——是做早饭的时间了。
  货箱开侧门的好处就在这里,两个车并排停,打开侧门就能直接搬运了。
  货物到地后,除了物流公司进行配送外,也有很多开车来自提的用户。至此,一来一回,小编算是跟完了专线物流的全程了。希望这个图集能让卡友们了解这一职业的工作和生活现状,也为想入这一行的司机朋友提供些参考。

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