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物流人才育成,不仅仅是培训那么简单

来源:物态网 所属分类:物流人才 标签:物流人才(80)

  高大上如阿里巴巴CEO张勇说“物流是个高科技行业”,如此评价,似乎足以使我们物流人洋洋得意,扬眉吐气一番。但是一个绕不开的问题是,我们物流人很多,但是真正的物流人才却很匮乏。
 
  现如今物流行业看起来热火朝天,资本进入、各种创新层出不穷,物流人也正受到社会越来越多的关注,但是,表象的浮躁之下,在社会经济下行的大环境下面,许许多多的物流企业正在经历着一个极其严寒的冬季。谁拥有更多资源,谁拥有优秀的人才,谁就更有可能在这种纷乱中生存下来。如何培养人才,不仅仅是企业当下生存的问题,甚至,可能影响的是将来发展的问题。
 
  在物流沙龙主办的物流创客沙龙西安站活动中,关于物流人才培养,原重庆民生物流总经济师、精驿行供应链创始人、首席咨询顾问、《物流江湖自我修炼之道》作者蒋啸冰老师从物流人才的现状、国外经验借鉴以及人才培养的创新三个方面展开,跟我们谈了以下几点。
 
  一、当前不论是从政府、高校、企业组织在对人才进行培训的时候,往往理论与实际脱离,培养新人成本非常高;国内的物流证书含金量低;
 
  二、缺乏科学的企业内训方法,更多的采用师傅带徒弟的方式来带新人,培训体系缺乏,很大程度被老板的思路所左右;社会培训相对较少,更多倾向于普通的知识、技能、态度的训练,而且培训创新模式较少;
 
  三、部分不负责任的媒体宣传,容易误导物流新人;
 
  四、丰田人才育成法:同时站在公司和员工的角度采取有效的培训措施,拥有系统化的知识技能,从入门实践到精益思维的培训,自我尊重与自我反思;用“好的工作”培育人,用OJT和OJD的方式培育人。
 
  五、OJT(On the job Training)
 
  思想:给员工一个“好的工作”,通过做事情来培训人。
 
  1. Step1:赋予适合部下的工作
 
  2. Step2:激发本人干劲
 
  3. Step3:通过日常的跟进,使其贯彻实施
 
  4. Step4:给予成就感
 
  六、创新:自我修炼的探索
 
  1.  自我修炼:自我认知→自我学习→自我领悟→自我修养→自我转化→自我探索→自我实现,站在物流人职业发展与人生价值的立场把组织用尽,及时离开没有职业发展价值的组织是走精益职场的必由之路。
 
  2. 修炼过程:通过PVG(Purpose-Value-Goal)开启自我职业发展规划→通过学习森林模式把企业组织用尽→通过精益做事不断提升职场成熟度,其中会涉及明察行业秋毫的“眼法”, 精益解决问题的“方法”,修炼心智模式的“心法”,以及提升工作技能的“技法”。
 
  3. 自我学习:目前是碎片化学习时代,从一个知识点出发,通过互联网等渠道延伸拓展,形成立体化、系统化的知识体系,并通过工作实践提升自我。
 
  以下为部分演讲实录(有删节)
 
  我从大学毕业到今年初,一直在民生物流工作,整整做了16年。这些年的实践经历,使我在人才育成这一块也有一些体会,特别是在最近几年我有一个很深刻的感受,就是说我们在人才招聘的时候,站在物流公司的角度来讲感觉到很痛苦,我们想招聘有经验的人,但是有经验的人往往跟你谈条件的时候,待遇可能谈不来;但是我们如果招大学生,才毕业的,或者物流菜鸟,他们和我们希望的那种经验、能力,我们心里没有底。所以对企业来讲是很纠结的事情,对于人才这一块,在座的老总都有体会。同时,站在员工的角度来讲可能也有一些很纠结的地方。
 
  物流人才现状,站在物流人才的角度来讲,我把它形容为一个沙漠。在座一些老总可能会听着不舒服,但是我觉得这是很现实的一个情况。我们每个人都是从基层慢慢成长起来的,而且这个过程可能是很长的时间,经历了千辛万苦,各位老总也是千辛万苦慢慢十几年甚至二十年做到目前这个位置。如果站在一个普通物流人的角度来看的时候,在外界快速发展的情况下,自己的学习和成长速度却是很慢的。特别是内地,对人才的意识是很悲惨的事情。
 
  第一个,政府行业谈物流人才的时候,每一个文件最后都提到,要重视物流人才的培养,不管说什么话,搞物流人才培养创新,都是闻雷不雨,标准缺失,资证丧威,会议经济。
 
  第二个,高等教育,教材落后,照本宣科,校企合作不深入,这个从我个人角度来讲,学生考物流师证书,对于学生来讲是浪费,读三四年下来,本科证书拿在手上,已经充分证明你对物流的东西已经基本上掌握了。我们看目前的证书体系培训课程,培训的方法包括考试,跟学校里面完全是一模一样的,他们多一个证书出来,用很多东西证明一个事情是没有必要的。
 
  第三是从企业组织来讲,很多公司,目前除非那种跨过企业或者合作公司,企业培训体系可能好一点,但是物流公司来讲,包括人员招聘的时候还是信奉经验主义,进来的时候采取师傅带徒弟的方式,师傅愿意多教就多教,多拉快跑少吃草,不一定给多少钱,把人压干榨尽的状态,很多物流人在这种背景下很郁闷。
 
  社会培训现在很少,而且培训也是以知识、技能、态度为主,KSA为主,不能说有问题,但是我觉得对于人才培养,它缺的很重要的一环就是我们的思维,套路比较陈旧的。
 
  新媒体炒作热点话题,对一些不明真相的群众,特别是对于才考上大学做物流的学生,觉得很有兴趣,但是又找不到未来的一个发展方向,他们被一些不负责任的媒体做一些忽悠,复制粘贴一些东西,搞一些粉丝经济,为了他们自己本身的商业目的做一些事情。
 
  其中我们聚焦于目前企业组织这一部分,实际上每一个企业组织,每一个公司都是有一套东西来用放大镜看员工。给员工定很多规矩,不管是工资、规则,老板是拿着放大镜看这些员工,按照他自己的想法对员工进行培训,进行所谓的培养。培养没有体系,老板怎么想的就怎么去培养。这个是目前物流面临的一个很困难的局面,它有一个强势的部门组织机构,在这种情况下,不管是物流学生也好,还是物流菜鸟,甚至包括很多我们工作十年、十几年,包括我自己本身,实际上在最近几年,都会有这样一种职场的综合症,纠结、彷徨、苦闷,迷茫,犹豫,职场天花板,敢问路在何方等等。
 
  我们再看人家怎么做的,借鉴一下丰田人才育成法,它本身也是一个站在公司的角度培养员工的一个案例。从目前来讲,至少他既站在公司的角度,同时也站在员工的角度采取一些举措,而且是系统化的培训,它是以精益的思维做培训,对人的培养有入门,实践,改善阶段,在培养内容中,首先讲一些知识技术,你做事情的,解决问题的,最后是尊重和反思自己,以什么样的心态面对自己的工作。
 
  重点讲一下OJT和OJD培训人的思路,它培训员工,给员工一个好工作,通过做事情来培养人,这个好的工作有三个条件,一个是让部下有一定的难度,我觉得现在很多公司可能不会去想这个事情:给他安排一个工作,要觉得很有难度。同时要觉得这个工作是有干劲。还有就是让部下觉得有成就感,这个事情做完以后,作为领导要给他一定的激励或者鼓励,这种激励可能是一种精神的激励,不一定要给他发多少奖金。所以,它培训人才的基本思路,不仅是是站在他公司的一个角度,同时也是站在员工的角度来做这个综合的事情。
 
  同时我们也要思考,作为普通物流人来讲,包括我们的司机天天在外面跑,我们的库房可能在西安的东西南北每个地方都有一个点,我们的分支机构在全国到处都有,而且每个点人还不多,很多都是小的团队在战斗,不管是从公司的角度来讲,公司真正希望能够持续发展,而且从员工真正着眼长期职业发展的话,我觉得很重要的一点,就是要转换一个思路,这个创新说实话,严格意义上不算创新,只是换一个角度,我就觉得有点创新,就是要自我修炼,就是我这本书的核心思想。
 
  我们把位置换一下,我们如果反过来,用我们自己物流人本身的人生价值观,我们的职业发展观,我们的学习观,我们的自我实现,同样用放大镜来看这个企业的时候,我们就会发现,我们可以做的事情,我们有很多事情可以做,作为一个物流人来讲,多多少少都有自己的一些梦想,在这个过程中,要做到这一点的话,首先我们自己要有这些东西,如果你连这些东西都没有,你就不要用放大镜去看。
 
  自我修炼首先从自我认知开始,自己对自己的了解,在现在这个社会,自我认知这种工具,这种能力在大学的教育中应该是都能够做到的,然后就是自我学习,认知就是要对这些东西,自己有一个大概的认知,然后寻找差距;然后自我学习,学习以后自我领悟,自我修养,自我转化,自我探索,最终能够自我实现,这个说起来虽然有点理论化,但是我觉得这个是作为每个人内心的一种自我修炼的话,是一个必经之路,其中会涉及明察行业秋毫的“眼法”, 精益解决问题的“方法”,修炼心智模式的“心法”,以及提升工作技能的“技法”。
 
  最后我讲一下怎么开启,怎么自我认知自我学习,完成这样一个过程。最简单说三个方面,第一个就是通过PVG开启自我职业发展规划,第二是通过学习森林模式,第三是探索职业学习的路径。首先说PVG,第一P是目的,第二个V是价值,第三个G是目标,通过自我的认知,建议我们自己的一个目的,我们不管做任何事情,包括我们的职业发展规划,包括某一个工作,实际上都离不开这三个字,就是PVG,必须首先问目的。如果通过这三个纬度,环环相扣,来开启我们自我思考自我认知的过程,这样我们就能够启动我们自我修炼的模式。
 
  第二个自我学习,在目前互联网很发达的情况下,我提出一个学习森林模式,我在前两年,我们部门招很多研究生来的时候,我给他们讲怎么样去学习?我们现在学习渠道很多,包括通过微信、自媒体,很多学习都是碎片化的学习。很多观点,是公说公有理,婆说婆有理,是很碎片化的,甚至有时候片面化,怎么样对碎片化和片面化知识,围绕一个点,然后是一个圈,然后是一个球,树上面形成一个大的学习森林,这是一个抽象的概念,但是是可以通过互联网渠道以及人脉渠道进行扩展学习的。这里面某一个点,
 
  二是把企业组织用尽,这是我在书里面提到的一个很重要的观点。我们用自己的价值观来看这个企业的时候,我在这个企业里面如果觉得已经没有学习的空间,这个企业目前的现状以及未来3-5年发展状态下,从这个企业学不到东西的时候,很多企业运作体系这一块我都学到手以后,可以把这个组织用尽,我就可以做一个频道切换,拿我的放大镜看周边还有什么更有学习的企业,我努力争取,说直白一点就是跳槽。
 
  这里面我提出了一个TPCWIS职场成熟模型,首先我们有思维模式,PVG是思维模式中的一种,还包括其他很多的一些思维模式,怎么样思考我们目前所处的状态,再就是物流专业性怎么样,为人处事怎么样,工作理性怎么样,工作理性就是处理工作中的一些应急情况和各种应急情况的能力,包括利益处理和社会活动。
 
  在这里,我只是简单地抛砖引玉,抛出这么一个话题,物流人才这一部分,从今年开始有一些互联网+物流人的一些创新和探索,我个人本身一直在思考用什么样的一种方式,把这套有点理论化的东西,变成实实在在的能够帮助物流人的一个物流人才培训产品,说实话,目前思考的还不成熟,还没有系统化,我希望在座的朋友能够给我多一些指导和批评,和一些建议,这是我的联系方式,谢谢大家。

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