物态网:最新、最全的物流体验!!www.606212.com
您现在的位置:主页 > 无车承运人 > 无车承运人 >

[无车承运人]盘点交通运输部关于无车承运人的政策及行业解读

来源:物态网 所属分类:无车承运人 标签:企业(447)试点(15)

 

 

16年九月无车载波上1个第一个明确的政策开始,交通运输部对无车的载体试点引导,这说明无车承运人试点工作的重要性得到逐步释放四个文件。下面我们就结合由交通运输部颁发的四个文件,解释看一看无车承运人的行业。

 

交通运输部颁发的无车运营商相关政策
推出日期 文件名
2016年9月1日 “关于推进改革试点意见,加快无车承运人物流创新发展”
2017年3月7日 “在试点运行监控无车运输的通知”
2017年11月15日 “关于进一步完善无车承运人试点工作”
2018年2月12日 “关于公布合格企业无车承运人试点评估清单”

 

行业政策解读:

 

该文件的“关于推进无车承运人改革试点,加快物流意见以创新求发展”的解读

 

要完善法律法规和标准,以提高无车承运人的管理,推动转型和货运物流产业升级,交通运输部发文在全国明确提出,“有组织无车公路货运承运人先行先试”并决定组织一个无车车厢人的实验工作。

 

试点工作的四个特点:

 

一是突出改革导致。试点工作牢固树立创新,协调,绿色,开放,共享的发展理念,坚持以促进发展,改革急忙重组,努力提高,以适应新的经济结构的体制机制,提高服务能力,促进物流业。“ 成本效益 ”。

 

二,坚持以问题为导向。试点重点突出矛盾和问题业务资格没有面临的发展,税收征管等汽车运输船。,有针对性地开展法律法规,标准的探索,逐步优化了无车载管理系统的调整,打破体制性障碍承运人无车发展。

 

第三,注重国际标准。根据国际经验,理念,定位适合中国国情的无车承运人的法律和监管框架,并通过实验性试用审查的基础上,试验系统。

 

第四,强调模式创新。飞行员,国务院推动“互联网+”行动计划的总体部署,充分发挥大数据,云计算和其他信息技术的带动作用,依托互联网平台,有效推动小车 - 中一种新的模式,创新和新业态发展的自由运输,努力激发创新和市场主体的活力,优化资源配置的效率,推进运输服务的转型升级。

 

“意见”省要按照“高标准,严要求,宁缺毋滥”的原则,选择最佳的试点企业,确定和完善的实验条件,坚持好中选优,严格。

 

企业选择特定条件四个方面:

 

无论是公司拥有强大的供应能力,整合货运车辆的能力,运输经营组织,高度集约化的;

 

其次,它要求企业有一个更全面的物流信息平台和互联网的数据交换和信息处理能力和业务相适应的,能够管理通过现代信息技术的实际车辆运行载体的全过程;

 

第三,企业必须有健全的安全管理制度,管理规范,较高的管理水平,并在社会上有良好的口碑;

 

第四,企业必须具有较强的支付能力,承担全程运输的风险。

 

 

监控运输过程中试点企业的全过程

 

各地试点的目标,从交通运输部“业务监管,信用建设,税收征管,创新模式,探索系统,”交通运输主管部门的五个方面,并围绕企业试点工作提出了具体要求。

 

首先,规范企业行为。省交通运输部门要建立和完善相关制度,加强对试点业务的行为监管。

 

二是加强信用建设。信用建设是规范市场主体行为,有效地降低了市场交易成本的重要手段。

 

第三,税收政策的实施。按照“运输服务”企业发生无车承运业务试点征收增值税,省交通运输部门要加强协调与沟通,没有问题的汽车运输船增值税有关问题的税务部门,规范企业所得税作用是防止税务风险。

 

四,鼓励创新模式。试点企业要积极拓展业务范围,延伸服务链,优化物流组织模式,逐步整合转型多式联运运营商和物流服务商。

 

第五,探索管理系统。逐步探索和完善准入条件,运行监测,考核等方面完整无车承运人的法律法规,完善相关业务标准,促进无车承运人标准化发展。


在“无车承运人试运行监控的通知”,并解读“做一个更好的工作在无车的载体试点工作的通知”的文件

 

 

文件充分肯定取得的试点,进一步明确对试点运行监测工作,加强试点企业的评估和管理,精车无载体支持的政策,以促进无车承运人试点制度建设工作的实施。

 

关于“加强试点企业的评估和管理,”考核要求

 

原则交通部门按照定量和定性,以及试点企业经营区各级应进行检查,以评估。

 

1。定量评价。截至2017年12月31日,试点企业需要满足以下条件才能通过(该部监测平台统计数据为准):

(1)不低于10 000单个累积载货物;

(2)上载积累天少于60天的单号;

(3)不小于300的货运车辆的数目的整合;

(4)不小于2万吨完整体积;

(5)平均存取异常运单上传速率不高于5%;

 

2。定性评估。

(1)试点企业建立健全安全管理制度,包括企业管理实践中,保险支付机制和实际承运人运输安全监管等全过程。

(2)试点期间,搜索运营服务标准,税收,保险,物流,财务,供应链,互联网和试点企业的其他显著社会效益的成功经验,给予优先支持。

 

3。在试验性评估,以具有下列情形之一,导频评估作为不可接受的末尾:

(1)税务部门正在调查逃税,并拒绝整改;

(2)撤销了工商部门的营业执照;

(3)企业合作过程中的实际承运人更重大道路安全事故;

(4)发生,影响社会稳定,危害公共安全的事件,情节较严重。

 

关于“加强试点企业的评估和管理,”评估程序。

 

试点省(自治区,直辖市)交通运输主管部门按照试点企业的范围内进行操作的考核要求,应审查,根据对试点企业的经营考核要求应在沟通和与各省协调后再作检讨,宣布考试成绩合格企业名单。

 

试点省(自治区,直辖市)交通运输主管部门通过试点企业的继续审查为期一年的试点,试点资格和无车承运业务经营资格有效至2018年12月31日; 评估无车承运业务经营资格的恢复失败后的试点企业,试点期间。

 

随着新法规的颁布,在研制汽车运输试点单位将逐步加强自身管理,增强企业成为无车载体,以促进在未来核心力量的健康发展能力,我们认为,没有汽车运输船的发展将是越来越好。


无车运营商整合政策解读

 

 

影响物流业的政策

 

(1)有利于促进物流业“降本增效”。通过信息网络和移动互联网技术,整合分散的运输资源,解决当前物流货运行业范围内的车辆空驶,长期存在的突出问题和其他商品,提高车辆效率,降低运输成本。与此同时,没有车的载体也能够利用其信息和资源,不断延伸链的运输服务,实现方式的物流链,每一个机构,各环节的协调发展。

 

(2)有利于规范运输和物流市场主体。货运物流产业主体,经营分散,流动性强,行业安全监管难度大,违法超载,不诚信经营问题比较突出。通过能力资质,统一服务标准,在线评估等市场化手段的完整性,以有效规范中小型企业和个体运输经营行为,清理货运物流市场环境无车承运人。

 

(3)发展格局,有利于优化物流业。个体运输,中小型企业逐步从相对封闭的个体老板,成为输送网络内流动性,互动信息终端,无车的运营商可以有效地促进市场的分散的中小型企业货主,货运公司和个体经营集约化整合家庭资源,优化市场发展格局,引导和促进物流货运市场结构从集中逐渐趋向于分散化,促进行业的“零而不乱,错落有序。“。

 

政策对重卡行业的含量的影响

 

(1)促进重卡行业的客户群集约化发展。从集中到分散的,个别客户组织聚集,形成客户群体货运资源位移,大客户的话语权上车的行为产生决定性的影响。大客户工作的重要性持续增长。

 

(2)促进网络技术重卡的发展。飞行员要求为车主,并通过互联网实际承运人的物流信息平台,提供信息服务,贸易,运输的各个方面,清热等全过程透明动态管理,加强运输安全监管的过程。运输动态管理的实施过程中,主要依靠类似天行健车联网系统管理平台,因此未来的应用和智能车载网络平台系统的发展将加快。

 

(3)促进新媒体营销的发展。试点明确要求推动大数据,云计算等先进技术被广泛应用于物流领域,在车辆购置和使用行为,在物流和运输行业的一个重要环节,随着试点的深入,势必改变,手机APP,对重卡销售和购买经济等新媒体应用的网络平台风扇发挥更大的作用。

 

发展(4)促进物流平台模式。无车承运人作为物流运作模式重要的一种形式的平台,获得国家的支持后,其他车辆如货物运输,第三方物流,它也将进入快速发展期。平台是物流行业未来发展的核心方向之一。


税收政策的影响

 

(A)的运输车辆为前进扣除固定资产

在运营商的无车购买车辆的名个体运输,车辆发票直接发到无车承运人。

 

(二)直接虚拟购物成品油增值税发票

燃油增值税虚拟门票价格约2%至4.5%,3%的平均购买成本,并且不超过按照项目的收益燃料的总量出售的40%的量的。这种方法简单粗暴,赤裸裸的让别人为他错误地问题,即超过一万入刑税,其实就是一个政策下下。

 

(C)的大型运输企业,“安永模式”

公司分成两类机构,一种是基于实际或名义资产重型运输公司的车资,交通运输行业的增值税专用发票的境外机构出具的11%; 另一类是代表客户合同的综合物流服务公司(货运代理公司),发行的外国发票的物流服务6%。这种模式最早是由安永会计师事务所,四大会计师事务所之一提出,所谓的“安永模式”。

 

(四)中小型运输企业“付费租赁”模式

通过在线或离线单个特定个体运输业务往来无车承运人后,设计一个租赁协议。在一个单一的租赁期限,成品油,轮胎,维修费用由无车承运人抵扣。作为个体运输可以颁发给其车辆租赁费可分别扣除。

 

(E)骑自行车异地结算

“骑自行车异地结算”是指单一车辆所有者或使用者为主体,代开增值税专用发票的企业发生的主管税务机关。 吉汽车座椅作为“本地”企业需要考虑的“异地”,其中包括:公司的主要业务定位,定位发货人,收货人位置。骑自行车可以选择任何一个固定的时间内以上税务机关履行纳税义务,并应用专用发票。

 

文章从网络融合

转载声明:本文来自物态网,转载请保留出处。
本文标题:[无车承运人]盘点交通运输部关于无车承运人的政策及行业解读
本文地址:http://www.606212.com/a/wccyr/7773.html