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[无车承运人]行业探秘:最具无车承运人优势的是谁?

无车承运人的出现,可以说引爆了整个物流行业,随着对相关政策的解读,以及各试点单位的出现,我们也越来越清晰的看到了互联网物流平台、信息部、货代、物流园区、大型3PL公司、重卡车企、物联网定位公司等试点企业谁更具优势

相信行业内朋友们的看法应该大致都是一致的,相比较而言,互联网物流平台成为无车承运人更具优势,为什么呢?

我们可以从无车承运人的字面,以及政策来进行分析解读。

关于无车承运人的“无车”。作为物流交易平台,势必要开展物流业务;限于法规,又没有“名分”,开不出发票,所谓“公平”问题。相关政策制约了交易平台进一步的发展,平台对政策的呼声最高。

关于无车承运人的“承运”。承运能力的关键是货源组织能力、车源整合能力。特别是货源组织能力,对于平台型物流企业,得货源者得天下,“无车承运人”的市场定位、盈利模式使得集货能力的重要性凸显。

还有就是安全保障。作为一个物流互联网平台,线上的交易展现线下的业务场景,首要保证的是安全:支付的安全,运输的安全、诚信保障体系等。

然后是风控能力。因为轻资产、线上交易,政策对赔付机制做了特别的强调。运力通与中国人保合作,对于压车、放空车、变更收货地址等都做了赔付机制。一旦发生货损,平台的保险机制则发挥作用,为货主和司机双方降低损失,提高司机的抗风险能力,也在一定程度上保障了司机收入水平。

最后是模式先进。无论商业模式还是盈利模式,相比其他物流企业,互联网物流平台企业有优越性。和罗宾逊一样,国内物流交易平台企业的盈利模式大多也是物流差价/交易佣金和增值服务的方式。在互联网技术日益发展的支持下,这样的模式有助于推进物流业供给侧结构性改革,促进物流行业“降本增效”,提升综合运输服务品质,打造创新创业平台,支撑经济社会发展。

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