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为什么空运宠物是件很危险的事情?

来源:物态网 所属分类:托运须知 标签:空运(113)

  东航托运宠物接二连三出事
  读者后台问我东航托运宠物接二连三死亡的事件怎么看?
  东航托运宠物频频死亡的事情,应该说是东航低估了宠物托运的难度和风险。宠物托运是个对飞机设备,管理,地勤服务,要求很高的业务。
  随着老龄化,少子化,社会多元化,宠物慢慢成为很多家庭中不可或缺的一员。宠物长途旅行的需求也越来越大。国内自2010年后,逐渐开始了小动物托运的业务。这方面南航和国航比较有经验。东航和川航也有相关业务,但比较少。
  和托运新鲜水果,鲜鱼不一样,宠物托运有着非常严格的要求和规范。美国三大航员工都是经过特殊培训后,才可以上岗处理宠物托运业务。有航司在夏季宁可客户流失也不愿意开展这个业务。因为带宠物坐飞机确实是件很困难的事情。
  为什么带宠物坐飞机是件很困难的事情?
  很多人以为带宠物坐飞机是件很容易很安全的事情,但是事实上,带宠物坐飞机要远比你想的危险。
  很多人坐过飞机,但可能不太了解飞机的结构 ,不知道行李放在哪里?
  那我们先看飞机的剖面图:
  上面是客舱,下面是货舱,前面是电子舱,驾驶舱。托运的行李通常都在货舱里面。
  今天普通人坐飞机,一般都感到很舒适,那可是这么多年科学技术发展的结果。飞机的飞行通常涉及到几个阶段:起飞,巡航,降落。
  在整个过程中,气压和温度都会发生剧烈的变化。
  气压,氧气的变化
  学过中学物理的都知道,海平面大气压为1个大气压,空气密度是1.29kg每立方米,空气中氧气含量大约21%,所以你吸入一立方米空气,就有270克氧气进入肺泡。维持身体正常运转。
  当飞机通常巡航在3万英尺左右(迪克牛仔的歌里唱过)高空中气压低,3万英尺高空的气压大约是地面的22%左右。相同温度相同体积的空气包含的氧气量也就是地面的22%。每一立方米空气只有1000*22%*21%=59克的氧气,这么低的含氧量会危及生命的。如果不增压,每次呼吸进入的氧气不能保证旅客的生存。
  因此飞机上存在着一个组件就是自动增压系统,会把机舱里的空气加压。压力大约只相当于3000米的高空,这个高度含氧量不会有问题了,这样旅客的生存没有问题了。
  这也解释了,飞机客舱失压有多危险,历史上发生的事故也不少。通常飞机客舱失压氧气面罩会立即落下来,里面是纯氧。
  以前的飞机并不是所有的舱都是增压的,不过现在客机的货舱大多都是有氧增压舱。
  温度变化
  还有一个问题是,高空其实是非常非常冷的。3万英尺高空的标准大气下,气温是零下56度,所以通常飞机客舱还必须加温。而货舱通常没有这个需求,所以货舱通常不是全加温的。客舱的加温并不靠取暖器,客舱的空气本来就是从发动机过来的,本来就是高温高压的,还必须降温才能进入客舱,客舱废气排出再进入货舱,再排到机外。
  如果这个路径经过的货舱,货舱就是加温的,客舱排出的废气不经过的货舱,这个货舱就不加温。
  可以看出,货舱必然比客舱冷一些。地面20度,货物本身也是20度。升空后,如果没有温控系统,相当于把货物放进一个零下56度的大冰箱。因此为了运送宠物,机场工作人员一般保证将宠物放在加温的货舱,确保动物不会因为低温冻死。
  从飞机的设计角度讲,已经基本上能保证动物安全了。但是整个流程不仅仅包含空中的流程,还包括长时间的转运流程。
  转运过程
  上图是宠物转运过程中的常见流程
  如果你想一想这是8月份,36摄氏度。那么机场停机坪的温度会到60度~70度。如果再赶上飞机晚点,在跑道上停3个小时。那么基本上这些宠物统统都会死光。
  所以有航司夏天不接宠物转运的活。作为乘客一定要托运,最好早上早点走,或者晚上晚点走。
  其他
  即便如此还有种种可能导致你心爱的宠物发生意外。
  比如有可能地勤放错货舱了。
  另外在整个途中总有这种或者那种原因,导致意外发生,比如客舱失压,会有氧气面罩。货舱失压,宠物死啦死啦地。货舱如果温度变化剧烈,那体弱的小动物就可能冻死。另外动物本身情况也不一致,晕机,心脏病突发,害怕或者其它问题,动物死亡也是有的。
  美国宠物空运的现状
  美国所有航空公司都要向DOT汇报每月的动物托运情况。
  我真不是要黑UA,UA 发生意外的数目快接近其他所有航司数量的总和,个人觉得UA自身运营的问题要远远大于其他问题。。但是总的来说发生意外的概率平均只有万分之0.92。
  总的而言宠物的运输在美国已经非常成熟,每年都有百万次以上的飞行。整个系统还是设计的比较好的。
  为了减少宠物在货舱内的时间,宠物通常最后一个上飞机。全程都是可以追踪的。
  第一个下飞机,并配有饮用水。
  还有一系列的操作规范去保证宠物的安全。
  因为任何一个航司都不受不了一个事故给公司带来的PR灾难。
  比如美联航(还是他),今年就搞砸过好几次。
  比如这位女士的金毛,从芝加哥托运到俄勒冈的时候死掉了。然后被怼的很惨。
  这个帖子的点评赞数目在Facebook上也是少有的。川普都没有这个多!
  危险但不代表致命
  虽然空运宠物不太安全,但是美国三大航的宠物托运事故概率也就是万分之0.92。而东航短短两个月之内,多次出行托运宠物跑脱,死亡的事故,这个有点高了。而且整个民航系统现在还没有建立完善的宠物托运及事故汇报机制,无法统计整个宠物托运行业的现状。
  国航,南航都有宠物托运业务的情况下,单单东航不停地出问题,更多应该是东航自身管理上的问题。
  在昨天《为什么又是东航闹了个大新闻?》发布之后,有东航在职的机务披露内部的种种乱象,比如爆料者称:
  自己所在的组一线干活人员只有20多人,每天短停航班量到100班,并且最近因为辞职人太多,东航选择了降薪,每月扣16个点,年底视情况发放。
  钱给不到位,工作量逐渐加大,那么维护质量只会越来越低,所以近期东航安全质量越来越差一点也不奇怪。
  这还是航空公司运营中非常非常重要的机务!!!其他那些地勤的收入只会更低。比如一份匿名的数据
  东方航空公司地勤工资待遇,具体薪资构成是:基本工资3108元,奖金1264元,补助948元,销售提成0元,其他收入0元
  这个收入真还不如去送快递
  在这种氛围和待遇下,维护出问题,托运出问题,有什么奇怪的吗?
  特别建议
  能够不要空运宠物,就不要空运宠物。
  宠物空运是存在风险的,在陌生的环境中,在笼子里,动物很容易焦虑。看了好几个分析报告,死亡的动物有的是因为心脏病,有的是因为咬笼子,扎坏自己死去的,有冻死的,有热死的。
  避开夏天,避开延误严重的机场。
  特别是夏天,特别是延误比较严重的机场,最好不要随货舱托运宠物。否则悲剧会不断地上演。
  调查一下航空公司在托运动物方面的口碑和经验。
  随着动物出行的需求越来越多,呼吁有关部门,参考美国国家交通运输局,建立完善的宠物运输和事故报告体系,有利于监督各个航司的服务水平,有利于国民做出合适的选择。也呼吁有关航空公司,改善一线员工待遇,提高服务水平。

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