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货物联运出口常识

  国际铁路货物联运出口货物运输组织工作主要包括铁路联运出口货物运输计划的编制、货物托运和承运、国境站的交接和出口货物的交付等。    
  一、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制    
  国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划,它是对外贸易运输计划的组成部分,体现对外贸易国际铁路货物联运的具体任务,也是日常铁路联运工作的重要依据。”    
  国际铁路货物联运月度要车计划采用“双轨(铁路、外贸)上报、双轨下达”的方法,其编制程序如下:    
  (1)各省、市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定,填制“国际铁路联运”月度要车计划表,向铁路局(分局、车站)提出下月的要车计划,并在规定的时间内,分别报送当地经贸厅(局)和各主管总公司;    
  (2)各铁路局汇总发货单位的要车计划后,上报铁道部;各省、市、自治区经贸厅(局)和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后,报送经贸部;    
  (3)经贸部汇总审核计划后,与铁道部平衡核定;    
  (4)月度要车计划经两部平衡核定,并经有关国家的铁道部门确认后,由经贸部将核准的结果通知各地经贸厅(局)和各进出口总公司,各地经贸厅(局)和各进出口总公司再分别转告所属发货单位;各铁路局(分局、车站)将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。    
  凡发送整车货物,均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划;零担货物,则不必向铁路部门编报月度要车计划,但发货人必须事先向发站办理托运手续。    
  二、国际铁路货物联运的托运和承运    
  货物的托运是发货人组织货物运输的一个重要环节;发货人在托运货物时,应向车站提出货物运单,以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后,应进行认真审核。    
  整车货物办理托运,车站应检查是否有批准的月度、旬度货物运输计划和要车计划,检查运单上的各项内容是否正确。如确认可以承运,应予签证。运单上的签证,表示货物应进入车站的日期或装车日期,表示铁路已受理托运。发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位,铁路根据运单上的记载查对实货,认为符合国际货协和有关规章制度的规定,车站方可接受货物,并开始负保管责任。整车货物一般在装车完毕后,发站应在运单上加盖承运日期戳,即为承运。    
  发运零担货物与整车货物不同,发货人在托运时,不需要编制月度、旬度要车计划,凭运单直接向车站申请托运。车站受理托运后,发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场,送到指定的货位上,经查验、过磅后,即交由铁路保管。当车站将发货人托运的货物,连同货物运单一同接受完毕,在货物运单上加盖承运日期戳时,即表示货物业已承运。铁路对承运后的零担货物负保管、装车和发运的责任。    
  托运、承运完毕,铁路运单作为运输合同即开始生效。铁路按《国际货协》的规定对货物负保管、装车并运送到指定目的地的一切责任。  ...

  是在集装箱运输基础上产生并发展起来的,一般以集装箱媒介,把海上运输,铁路运输,公路运输,航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来,构成一种连贯的过程,来完成国际间的货物运输。    
出口货物空运、海运、海铁联运、全铁路运输等运输方式的优缺点。    
一、空运。    
1、优点:运输时间短,适合货量较少,且要求时间紧的货物。    
2、缺点:价格太过昂贵,大大增加了成本。    
二、海运。    
1、优点:运费相对便宜。    
2、缺点:运输时间长,受天气的影响大,无法承运到内陆国家和地区。    
三、海铁联运。    
就近期而言,海铁联运的方式是最不划算的。    
原因:海铁联运运输时间长,运费一般只比全铁路运输便宜很少,而且由于在东方港产生的堆积,所以运输时间实在不能保证,所以就现在而言最好还是不要选择海铁联运。    
四、全铁路运输。    
1、优点:运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短,铁路网四通八达,运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物,全铁路运输是最好的选择。    
2、缺点:由于物流成本一直居高不下,所以与海运相比较,全铁路运输的费用还是有一点高。    
五、公路运输    
1、优点:机动灵活,简捷方便,应急性强,投资少,收效快    
2、缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高.    
六、海空联运绝对是最佳方式,但是造价很高。对于紧急转运的货物或者高额货物比较划算。如在加上陆地卡车转运,则可到达世界任何地方。   

  一、国际货物运输是一种无形的国际贸易  

  (一)国际货物运输的概念 

  运输就其运送对象来说,分为货物运输和旅客运输,而从货物运输来说,又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国际货物运输,就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资(如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等)运输两种。由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务,所以,国际货物运输通常被称为国际贸易运输,从一国来说,就是对外贸易运输,简称外贸运输。 

  (二)国际贸易运输的性质 

  在国际贸易中,商品的价格包含着商品的运价,商品的运价在商品的价格中占有较大的比重,一般来说,约占10%;在有的商品中,要占到30%~40%。商品的运价也和商品的生产价格一样,随着市场供求关系变化而围绕着价值上下波动。商品的运价随着商品的物质形态一起进入国际市场中交换,商品运价的变化直接影响到国际贸易商品价格的变化。而国际货物运输的主要对象又是国际贸易商品,所以可以说,国际货物运输也就是一种国际贸易,只不过它用于交换的不是物质形态的商品,而是一种特殊的商品,即货物的位移。所谓商品运价,也就是它的交换价格。 

  由此,我们可以得出这样一个结论:从贸易的角度来说,国际货物运输就是一种无形的国际贸易。 

   

  二、国际货物运输的特点 

  国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输,与国内货物运输相比,它具有以下几个主要特点: 

  (一)国际货物运输涉及到国际关系问题,是一项政策性很强的涉外活动 

  国际货物运输是国际贸易的一个组成部分,在组织货物运输的过程中,需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系,这种联系不仅是经济上的,也常常会涉及到国际间的政治问题,是一项政策性很强的涉外活动。因此,国际货物运输既是一项经济活动,也是一项重要的外事活动,这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务,而且要有政策观念,按照我国的对外政策的要求从事国际运输业务。 

  (二)国际货物运输是中间环节很多的长途运输 

  国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输,一般来说,运输的距离都比较长,往往需要使用多种运输工具,通过多次装卸搬运,要经过许多中间环节,如转船、变换运输方式等,经由不同的地区和国家,要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题,就会影响整个的运输过程,这就要求我们作好组织、环环紧扣,避免在某环节上出现脱节现象,给运输带来损失。 

  (三)国际货物运输涉及面广,情况复杂多变 

  国际货物运输涉及到国内外许多部门,需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时,由于各个国家和地区的法律、政策规定不一,贸易、运输习惯和经营做法不同,金融货币制度的差异,加之政治、经济和自然条件的变化,都会对国际货物运输产生较大的影响。 

  (四)国际货物运输的时间性强 

  按时装运进出口货物,及时将货物运至目的地,对履行进出口贸易合同,满足商品竞争市场的需求,提高市场竞争能力,及时结汇,都有着重大意义。特别是一些鲜活商品、季节性商品和敏感性强的商品,更要求迅速运输,不失时机地组织供应,才有利于提高出口商品的竞争能力,有利于巩固和扩大销售市场。因此,国际货物运输必须加强时间观念,争时间、抢速度,以快取胜。 

  (五)国际货物运输的风险较大 

  由于在国际货物运输中环节多,运输距离长,涉及的面广,情况复杂多变,加之时间性又很强,在运输沿途国际形势的变化、社会的动乱,各种自然灾害和意外事故的发生,以及战乱、封锁禁运或海盗活动等,都可能直接或间接地影响到国际货物运输,以至于造成严重后果,因此,国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失,各种进出口货物和运输工具,都需要办理运输保险。

  外贸公司办出口报检:  
1、到商检局去办。现在都是电子报检吧,必须先在网上申报,审核通过后拿单证去商检,商检派员去查货,顺利就可以出证了(其实现在很多商检都不派人检查的)。  
2、你需要准备申请商品检验的文件:报检委托书、外销合同、信用证复印件、商业发票、装箱单、纸箱证等单据,并填写出口商品检验申请单向当地的商检局申请出口检验.  
3、若检验合格,商检局会出具换证凭单,在商品的报关时使用。  
4、一般在装柜前,要拿到商检的资料,提前个7、8天的差不多了。  
5、办理有时候还真得看那些公务员的效率。正常情况下一两天就可以。  
如果委托工厂申请做以自己外贸公司为抬头的商检,自己外贸公司进行商检注册的资格和手续是:有自营进出口权,去中国检验检疫网站(中国电子检验检疫业务网:下载一个登记表,填好后带上营业执照,组织机构代码,外贸许可登记备案表,海关注册证这些的复印件去商检局注册就OK。...  

    一般贸易货物报关实际离境出口后,因质量不符、延误交货等原因需退运进口的,由企业向现场海关提出申请,经现场海关三级审批后办理退运货物进口手续。  
  需提供以下资料:  
  1、退运申请报告,详细说明退运原因。  
  2、出口地海关的原出口货物已实际离境的证明。  
  3、海关已签发出口退税报关单的,须向海关提供企业所在地税务部门出具的未办理出口退税的证明或《出口商品退运已补税证明》。  
  4、退运协议等资料。  
  一般贸易货物办结进口手续后需退运出境的,一般只需经过有关商品检验机构鉴定后,收发货人双方同意即可退运。...  

发 货 人  (中文) 
(外文) 
收 货 人  (中文) 
(外文) 
货物名称(中/外文)  H. S. 编码  产地  数/重量  货物总值  包装种类及数量 
     
运输工具名称号码    贸易方式    货物存放地点   
合同号    信用证号    用 途   
到货日期           
启运地           
集装箱规格、数量及号码   
合同、信用证订立的
检验检疫条款或特殊要求  标记及号码  随附单据(划“V”或补填) 
   
需要证单名称(划“V”或补填)  检验检疫费   
品质证书
重量证书
兽医卫生证书
健康证书
卫生证书
动物卫生证书
 植物检疫证书

 


 总金额
(人民币元)    
计费人    
收费人    
报检人郑重声明:
1 本人被授权报检。
2 上列填写内容正确属实,货物无伪造或冒用他人的厂名、
标志、认证标志,并承担货物质量责任。

签名:_________ 
 领取证单      
日期    
签名    


  入境货物报检单填制要求
  1.编号:由检验检疫机构报检受理人员填写,前6位为检验检疫局机关代码,第7位为报检类别代码,第8、9位为年代码,第10至15位为流水号。
  2.报检单位登记号:报检单位在检验检疫机构登记的号码。
  3.联系人:报检人员姓名。电话:报检人员的联系电话。
  4.报检日期:检验检疫机构实际受理报检的日期。
  5.收货人:外贸合同中的收货人。应中英文对照填写。
  6.发货人:外贸合同中的发货人。
  7.货物名称(中/外文):进口货物的品名,应与进口合同、发票名称一致,如为废旧物应注明。
  8.H.S编码:进口货物的商品编码。以当年海关公布的商品税则编码分类为准。
  9.产国(地区):该进口货物的原产国家或地区。
  10.数/重量:以商品编码分类中标准重量为准。应注明数重量单位。
  11.货物总值:入境货物的总值及币种,应与合同、发票或报关单上所列的货物总值一致。
  12.包装种类及数量:货物实际运输包装的种类及数量,如是要质包装还应注明材质及尺寸。
  13.运输工具名称号码:运输工具的名称和号码。
  14.合同号:对外贸易合同、订单或形式发票的号码。
  15.贸易方式:该批货物进口的贸易方式。
  16.贸易国加别(地区):进口货物的贸易国别。
  17.提单/运单号:货物海运提单号或空运单号,有二程提单的应同时填写。
  18.到货日期:进口货物到达口岸的日期。
  19.启运口岸:货物的启运口岸。
  20.入境口岸:货物的入境口岸。
  21.卸毕日期:货物在口岸的卸毕日期。
  22.启运口岸:货物的启运口岸。
  23.入境口岸:货物的入境口岸。
  24.索赔有效期:对外贸易合同中约定的索赔期限。
  25.经停口岸:货物在运输中曾经停靠的外国口岸。
  26.目的地:货物的境内目的地。
  27.集装箱规格、数量及号码:货物若以集装箱运输应填写集装箱的规格,数量及号码。
  28.合同订立的特殊条款以及其他要求:在合同中订立的有关检验检疫的特殊条款及其他要求应填入此栏。
  29.货物存放地点:货物存放的地点。
  30.用途:本批货物的用途。自以下9年选项中选择:
  (1) 种用或繁殖 (2)食用 (3)奶用 (4)观赏或演艺 (5)伴侣动物 (6)试验 (7)药用 (8)饲用 (9)其他
  31.随附单据:在随附单据的种类前划“√”或补填。
  32.号码:货物的标记号码,应与合同、发票等有关外贸单据保持一致。若没有标记号码则填“N/M”。
  33.外商投资财产:由检验检疫机构报检受理人员填写。
  34.签名:由持有报检员证的报检人员手签。
  35.检验检疫费:由检验检疫机构计费人员核定费用后填写。
  36.邻取证单:报检人在领取检验检疫机构出具的有关检验检疫证单时填写领证日期入领证人姓名。
  报检人要认真填写“入境货物报检单”,内容应按合同、国外发票、提单、运单上的内容填写,报检单应填写完整、无漏项,字迹清楚,不得涂改,且中英文内容一致,并加盖申请单位公章。

   一、国际铁路货运线的分布  
  1.西伯利亚铁路  
  2.欧洲铁路网  
  3.北美横贯东西铁路线  
  4.西亚--欧洲铁路线  
  二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸  
  1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里,全长935公里。  
   2.滨绥线--自哈尔滨起,向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接,全长548公里。  
  3.集二线--从京包线的集宁站,向西北到二连,全长364公里。  
  4.沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁路相连,全长274公里。  
  5.长图线--西起吉林长春,东至图们,横过图们江与朝鲜铁路相连接,全长527公里。  
  6.梅集线--自梅河口至集安,全长245公里,越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。  
  7.湘桂线--从湖南衡阳起,经广西柳州,南宁到达终点站凭祥,全长1013公里。  
  8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口,全长177公里。  
  9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。  
  大陆对香港地区的铁路货运,由内地各车站装车运至深圳,深圳站是我国广九铁路中段的终点站,罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。  
  三、我国对外贸易公路运输及口岸的分布  
  1.对独联体公路运输口岸:  
  新疆:吐尔戈特,霍尔果斯,巴克图,吉木乃,艾买力,塔克什肯。  
  东北地区:长岭子(晖春)/卡拉斯基诺;东宁(岔口)/波尔塔夫卡;绥芬河/波格拉尼契内;室韦(吉拉林)/奥洛契;黑山头/旧楚鲁海图;满洲里/后贝加尔斯克;漠河/加林达。  
  2.对朝鲜公路运输口岸:  
  中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。1987年以来,吉林省开办晖春,图门江与朝鲜?簿当钡赖牡胤矫骋谆跷锏墓?路运输。外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合,沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。  
  3.对巴基斯坦公路运输口岸:  
  新疆的红其拉甫和喀什市。  
  4.对印度,尼泊尔,不丹的公路运输口岸:  
  主要有西藏南部的亚东,帕里,樟木等。  
  5.对越南地方贸易的主要公路口岸:  
  主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸等。  
  6.对缅甸公路运输口岸:  
  云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸是我国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸,还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。  
  7.对香港,澳门的公路运输口岸:  
  位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接,距深圳铁路车站3公里,是全国公路口岸距离铁路进出口通道最近的一个较大公路通道。通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗。对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。 

一.运输范围  
  从世界各主要港口海运到中国港口(如:上海、大连、青岛、天津新港、连云港等)换铁路运输,经中国铁路口岸站(二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸)到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克)的运输,以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输(包括相反方向的运输)。  
  二.运输方式  
  (1)散杂货 (2)集装箱  
  三.国际联运计划  
  根据过境货物在国外港口起运的时间,提前在中国港口提报到相应国家的国联运输计划,并通知国际物流部,以便协调。  
  四.运输程序  
  1.接受客户询价:如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时,应了解如下信息。  
  1)货物品名和数量;  
  2)运输的方式:即是散杂货运输还是集装箱运输;  
  3)起运港及所到国家和目的地车站;  
  4)预计运输时间;  
  5)单位名称、电话、传真、联系人;  
  6)我方接货地点:即是从起运港接货还是从中国的港口接货。    
  2、报价:将上述情况尽快告知国际物流部,待测算好运价后,即可向货主报价.  
  注意: 
  1)如果是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱,这样货物到达中国港口后不用换箱,原箱可以运到蒙古。如果货主不同意用我司指定船公司的集装箱,要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。  
  2)运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后,除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运,船公司箱不能继续使用。  
  3、承运货物:货主接受我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式委托。其主要内容同1、1)---6)。  
  按接货地点可分境外接货和中国港口接货。  
  1)境外接货:按货主委托我们会在起运港为货主订舱,按船期通知货主将货送到港口指定堆场,装船到中国港口后,由我们负责安排在港口的转关、装火车工作。货物到中国铁路口岸站后,安排报关、报检、换装等工作,直到将货物运到目的地通知收货人提货。  
  2)中国港口接货:货主在国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件,先传给我司,并将正本快递给我们,如果是近洋的起运港,要货主通知船东采取“电放”形式在中国港口提货。  
  4、单证  
  海运提单:在收货人一栏需填写“中铁联合物流有限公司”字样,不能写实际的收货人,否则需要收货人在提单背面签章背书方可在港口提货。  
  5、信息反馈  
  货运公司应在各运输环节向货主提供如下信息:货物到港时间、港口发车时间、车号、集装箱号(换中铁箱)、运单号、在口岸的换装及安排时间、外方换装车号及预计到目的地时间等。如货主有进一步要求请向国际部询问。   
  五、收取运费  
  国际货物过境运输是以美元计价收费,要求货主在货物到达中国港口10日内,向我司支付全程运输包干费,除非有特殊约定一般不接受运费到付的方式。  
  六、返箱  
  如果是货主自行与船公司商定的集装箱使用协议,货运公司负责将空集装箱返回其指定的还箱站(目前只限蒙古)。

      1.托运前的工作   
    在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款,国际货协和议定书中条,项办理。   
    (1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏,保证货物多次装卸不致毁坏。  
    (2)货物标记,表示牌及运输标记,货签,内容主要包括商品的记号和号码,件数,站名,收货人名称等。字迹均应清晰,不易檫掉,保证多次换装中不致脱落。   
    2.货物托运和承运的一般程序   
    发货人在托运货物时,应向车站提出货物运单和运单副本,以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后,应进行认真审核,对整车货物应检查是否有批准的月度,旬度货物运输计划和日要车计划,检查货物运单各项内容是否正确,如确认可以承运,车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期,即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位,并经铁路根据货物运单的记载查对实货,认为符合国际货协和有关规章制度的规定,车站方可予以承认,整车货物一般在装车完毕,发站在货物运单上加盖承运日期戳,即为承运。发运零担货物,发货人在托运时,不需要编制月度,旬度要车计划,即可凭运单向车站申请托运,车站受理托运后,发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场,送到指定的货位上,经查验过磅后,即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物,连同货物运单一同接受完毕,在货物运单上加盖承运日期戳时,即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管,装车发运责任。   
    总之,承运是铁路负责运送货物的开始,表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务,并负运送上的一切责任。   
    3.货运单据   
    (1)国际铁路联运运单(INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL),是发货人与铁路之间缔结的运输契约,它规定了铁路与发,收货人在货物运送中的权利,义务和责任,对铁路和发,收货人都具有法律效力。   
    (2)添附文件:我国出口货物必须添附“出口货物明细单”和“出口货物报关单”以及“出口外汇核销单”另外根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”,品质证明书,商检证。卫生检疫证,动植物检查以及装箱单,磅码单,化验单,产地证及发运清单等有关单证。   
    4.出口货物交接的一般程序 
    (1)联运出口货物实际交接是在接收路国境站进行。口岸外运公司接铁路交接所传递的运送票据后,依据联运运单审核其附带的各种单证份数是否齐全,内容是否正确,遇有矛盾不符等缺陷,则根据有关单证或函电通知订正,补充。 
    (2)报关报验:运送单证经审核无误后,将出口货物明显单截留三份(易腐货物截留两份),然后将有关运送单证送各联检单位审核放行。 
    (3)货物的交接:单证手续齐备的列车出境后,交付路在邻国国境站的工作人员会同接收路工作人员共同进行票据和货物交接,依据交接单进行对照检查。交接分为一般货物铁路方交接和易腐货物贸易双方交接。

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本文标题:货物联运出口常识
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